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贝隆执政之后，这种状况严重恶化。政府在不同时期都沦为特定集团的“俘虏”，政策制定和制度变迁更多地体现掌权利益集团的即期利益，而不是构筑高质量的制度体系（比如改进产权制度，促进经济增长）。社会各阶层醉心于利用政治机制来瓜分利益，而非做大蛋糕（社会陷入财富再分配有限，而财富创造受抑制的模式）。

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@某头部PE机构投资人：从投资者的角度看，在被投企业拥有话语权是有必要的，但是在使用否决权或对企业施加影响力的时候，要将其作为投后服务的一部分，本质是为了企业的长远发展。只有企业的长足发展得到保证，投资人的钱才不会打水漂。@某百亿基金投资人：这是企业在融资过程中丧失话语权和创始人对企业经营不负责任的表现，董事会的稳定运行对于企业至关重要，董事会的议事流程与会议内容也是尽职调查的内容之一，对于多个股东有一票否决权所造成的后果创始人肯定事先了解，因此创始人负有很大责任，同时企业同意这样的融资条款也说明其在融资过程中处于不利地位，没有话语权。

分险种来看，其中，车险新增1.21亿件，责任险新增20.83亿件，保证险5.77亿件，货运险9.47亿件，健康险5.85亿件，意外险9.6亿件。数据显示，今年前3个月，产险公司原保费收入3457亿元，比去年同期的3090.39亿元增长11.86%。

那个“珠海航展最美的中国直升机”依然还是一个据称是外国人打磨的精美的1：1的超级高端模型。总之，当前的形势十分严峻，国内民用直升机市场几乎被国外垄断，民族直升机产业已经到了“背水一战”的局面，而且随着多年来开放低空空域的呼声趋强，中国直升机的巨大市场需求正在显现，国外顶级直升机公司不仅虎视眈眈还张开如盘大口加快布局，国内市场已呈国际化竞争态势，相比对手，中国产品在可靠性、经济性、用户体验等方面尚存有较大差距，甚至不客气的说，品类齐全性都没有到位，一些机型还没有解决有无的问题，更何谈登台竞争！

4 车险欺诈占比最高保险欺诈被喻为保险业无声的巨灾，而车险欺诈又被称为这巨灾中的大敌。车险欺诈案在所有保险欺诈案中占比最高。北京市石景山区检察院近期公布的数据统计显示，车险欺诈在全国保险欺诈发案数量中占比高达80%。有专业文章分析指出，车险欺诈占比高与车险欺诈自身的特点有密切关系。车险欺诈行为的主体不仅包括保险人、被保险人，还包括相关的第三方，即维修厂和4S店等。车险欺诈主体的多元化，再加之车险欺诈的获利空间较大、操作相对较方便、车险标的数量庞大、标的金额相对较小、移动空间很广、出险频率很高及风险很难事先预防等特点，都给车险欺诈者留下很大的发挥余地。